ISSN:
1420-911X
Source:
Springer Online Journal Archives 1860-2000
Topics:
Medicine
Description / Table of Contents:
Résumé Les principaux composants nocifs que contiennent les gaz d'échappement des moteurs alimentés à l'essence éthylée sont: l'oxyde de carbone, certains oxydes d'azote et certains composés plombiques, ces derniers sous forme d'aérosols, et en outre — dans le cas des moteurs à 2 temps — la fumée d'huile. Aux concentrations qui se présentent, les autres effluents de l'échappement, les gaz soufflés à travers le carter (blow-by) et les vapeurs d'essence, quoique tous indésirables, sont moins dangereux. Les émissions, surtout celles de CO et d'autres composés non brûlés, mais aussi celles d'oxydes d'azote, dépendent beaucoup de la composition du mélange carburé, soit du réglage du carburateur, lequel doit être strictement adapté aux conditions de service. Les différents facteurs qui exercent une influence sur la composition du mélange carburé sont exposés en détail, ainsi que les difficultés que l'on rencontre, surtout dans le cas de petites voitures européennes, lorsqu'on veut abaisser l'émission de combinaisons toxiques. Un contrôle périodique obligatoire de la composition du mélange carburé et des gaz d'échappement pourrait cependant contribuer à réaliser une notable amélioration à ce point de vue. Il en est de même de certaines mesures dont il y a lieu de tenir compte déjà dans la construction des moteurs.
Notes:
Zusammenfassung Die wichtigsten toxischen Auspuffgasbestandteile bei mit gebleiten Benzinen betriebenen Motoren sind das Kohlenoxyd, Stickoxyde und als Aerosole vorliegende Bleiverbindungen, bei 2-T-Motoren noch Ölrauch. Demgegenüber sind die übrigen Auspuff-, Blow-by- und Verdampfungsanteile — wenn auch unerwünscht — in den auftretenden Prozentsätzen als weniger gefährlich zu bezeichnen. Der Ausstoß, insbesondere von CO und andern unverbrannten Anteilen, sowie Stickoxyden ist weitgehend von der Gemischzusammensetzung resp. Vergasereinstellung abhängig, die wiederum eng den Betriebsbedingungen des Motors angepaßt werden muß. Die verschiedenen Faktoren werden eingehend besprochen, welche die Auspuffgaszusammensetzung beeinflussen, und auf die nicht geringen Schwierigkeiten hingewiesen, die sich besonders bei den kleineren europäischen Fahrzeugen einer namhaften Verminderung des Ausstoßes schädlicher Verbindungen in den Weg stellen. Immerhin vermöchte eine obligatorische periodische Überprüfung der Auspuffgas- resp. Gemischzusammensetzung diesbezüglich bereits zu einer fühlbaren Verbesserung beizutragen, ebenso auch geeignete Maßnahmen, die schon bei der Konstruktion des Motors zu berücksichtigen sind.
Type of Medium:
Electronic Resource
URL:
http://dx.doi.org/10.1007/BF02031783
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