ISSN:
0933-5137
Keywords:
Chemistry
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Polymer and Materials Science
Source:
Wiley InterScience Backfile Collection 1832-2000
Topics:
Mechanical Engineering, Materials Science, Production Engineering, Mining and Metallurgy, Traffic Engineering, Precision Mechanics
Description / Table of Contents:
„In Situ“-Verbundwerkstoffe für Flugtriebwerke und stationäre GasturbinenDurch Kooperation von Metallkundlern und Gießereiingenieuren versuchte man in den 70iger Jahren eine neue Familie von faserverstärkten Superlegierungen für den Hochtemperatureinsatz Flugturbinen zu entwickeln. Es werden die wichtigsten Beispiele der Legierungsentwicklung besprochen und die Phasenstabilität mit einem speziell konstruierten Gradientenofen untersucht.Für die stationären Gasturbinen wurde schwerpunktsmäßig Legierungsentwicklung an gerichtet erstarrten Co-Cr7C3 Eutektika betrieben, die Übertragung sowie erste Betriebsversuche durchgeführt. Die Legierungsentwicklung war auf bessere Kriechfestigkeiten sowie Oberflächenstabilität gerichtet. In erster Linie wurde mit Al, Y, Hf und Ta gearbeitet.Gemessen wurden Kriecheigenschaften, Ermüdung und Oxidationsverhalten. Sie werden mit entsprechenden Daten normal sowie gerichtet erstarrter konventioneller Superlegierungen verglichen. Betriebsversuche deuten an, daß ein unverfälscht eutektisches Gefüge wichtig war für die Stabilität gegen Karbidumwandlung.
Notes:
Metallurgists and casting engineers focused on new composites (DSE) for high temperature applications in jet engines. Some examples of reinforced superalloys are discussed. The phase stability of microstructures has been tested using a special high thermal gradient device. For stationary gas turbines efforts in alloy development, transfer of laboratory scale to precision casting technology, and first engine tests of directionally solidified Co-Cr7C3 eutectic alloy are being reported. Alloy development was designed to deliver better creep rupture life and surface stability. It centered on the use of elements such as Al and Y, Hf and Ta.The properties measured were creep behavior, fatigue, and oxidation resistance. They are being compared with corresponding data obtained for both the conventionally and directionally cast Ni-base superalloy IN 738. First engine tests (18 000 hrs) with unalloyed Co-Cr7C3 vanes indicated the importance of a fully eutectic microstructure and stability against carbide transformations.
Additional Material:
36 Ill.
Type of Medium:
Electronic Resource
URL:
http://dx.doi.org/10.1002/mawe.19810121006
