ISSN:
0947-5117
Keywords:
Chemistry
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Polymer and Materials Science
Source:
Wiley InterScience Backfile Collection 1832-2000
Topics:
Mechanical Engineering, Materials Science, Production Engineering, Mining and Metallurgy, Traffic Engineering, Precision Mechanics
Description / Table of Contents:
Erfahrungen mit ferritischen und austenitischen Stählen sowie hochlegierten Werkstoffen für überhitzer, insbesondere Zwischenüberhitzer kohlebefeuerter DampferzeugerDas Verhalten von Überhitzer- bzw. Zwischenüberhitzerrohren in kohlebefeuerten Anlagen aus ferritischen und austenitischen Stählen gegenüber Hochtemperatur-Korrosion ist in der Vergangenheit Gegenstand verschiedener Untersuchungen gewesen. Durch den Einsatz des Stahles X 20 CrMo V 12 1 in den 60er Jahren glaubte man, ein gegen Hochtemperaturkorrosion beständiges Material gefunden zu haben. Aber schon nach 60 000 Betriebsstunden traten erste Rohrreisser auf. Infolge der Veränderungen auf dem Brennstoffsektor Anfang der 60er Jahre schwand das Interesse and der Lösung dieses Problems um mit der Energiekrise wieder an Aktualität-zu gewinnen.In England und in den Vereinigten Staaten von Amerika hatte man schon vor mehr als 20 Jahren mit der Entwicklung von Rohrwerkstoffen mit verbesserter Beständigkeit gegen Hochtemperaturkorrosion begonnen. So kamen z. B. Verbundrohre, die aus einem warmfesten Kernrohr aus Incoloy 800 H und einem Außenrohr aus Inconel 671 bestehen, zum Einsatz. Sie haben sich in kohlebefeuerten Anlagen ausgezeichnet bewährt. Von der Deutschen Babcockwerke AG wurde vorgeschlagen, ein derartiges Rohr versuchsweise in Kessel 14, Block 3, des Großkraftwerkes Mannheim einzubauen. Das Versuchsrohr war mit X 20 CrMoV 12 1 vorgeschuht, so daß ein unmittelbarer Vergleich beider Rohrwerkstoffe möglich ist. Nach rund 22 000 Betriebsstunden wurde das Rohr zur Untersuchung ausgebaut. Der Abtrag bzw. der Korrosionsangriff war äußerst gering. Hierüber und über die Gefügeveränderung im Werkstoff wird berichtet.
Notes:
In the past the performance of superheater and reheater tubes in coal-fired systems manufactured of ferritic and austenitic steels with respect to high-temperature corrosion has been the subject of various studies. After having adopted the steel X20 CrMo V 12 1 in the sixties the assumption was to have found a high-temperature corrosion resistant material. But already after 60,000 operating hours first tube failures occurred. As a result of the changes in fuel application at the beginning of the sixties interest in solving this problem faded, only to regain significance after the energy crisis.Already more than 20 years ago in England and the United States of America the development of tube materials having an upgraded corrosion resistance had started. Thus, e.g. compound tubes consisting of a creep-resistant tube core made of Incoloy 800 H and a cladding tube of Inconel 671 were introduced. They exhibited excellent characteristics in coal-fired units. Deutsche Babcock AG suggested to install, for test purposes, such a tube in Boiler 14, Unit 3 of Grosskraftwerk Mannheim. The test tube had safe ends of X 20 CrMO V 12 1, thus allowing a direct comparison of the two tube materials. After 22, 000 operating hours the tube was removed for examination. Wall reduction and corrosion damage was found to be extremely small.The paper will discuss this finding and the microstructure modifications in the material.
Additional Material:
15 Ill.
Type of Medium:
Electronic Resource
URL:
http://dx.doi.org/10.1002/maco.19880390210
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