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Datenquelle
Erscheinungszeitraum
  • 2015-2019  (14)
  • 2005-2009  (7)
  • 1995-1999  (3)
Jahr
Schlagwörter
Sprache
  • 1
    Publikationsdatum: 2020-08-05
    Beschreibung: Wir geben eine Einführung in die Mathematik von und mit Wegen. Nicht auf dem kürzesten, aber auf einem hoffentlich kurzweiligen Weg!
    Schlagwort(e): ddc:000
    Sprache: Deutsch
    Materialart: reportzib , doc-type:preprint
    Format: application/postscript
    Format: application/pdf
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  • 2
    Publikationsdatum: 2020-08-05
    Sprache: Englisch
    Materialart: conferenceobject , doc-type:conferenceObject
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  • 3
    Publikationsdatum: 2020-08-05
    Sprache: Englisch
    Materialart: conferenceobject , doc-type:conferenceObject
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  • 4
    Publikationsdatum: 2020-12-15
    Beschreibung: The line planning problem is one of the fundamental problems in strategic planning of public and rail transport. It consists in finding lines and corresponding frequencies in a transport network such that a given travel demand can be satisfied. There are (at least) two objectives. The transport company wishes to minimize operating costs, the passengers want to minimize travel times. We propose a n ew multi-commodity flow model for line planning. Its main features, in comparison to existing models, are that the passenger paths can be freely routed and that the lines are generated dynamically. We discuss properties of this model and investigate its complexity. Results with data for the city of Potsdam, Germany, are reported.
    Schlagwort(e): ddc:000
    Sprache: Englisch
    Materialart: reportzib , doc-type:preprint
    Format: application/pdf
    Format: application/pdf
    Format: application/postscript
    Format: application/postscript
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  • 5
    Publikationsdatum: 2021-01-22
    Beschreibung: We study the problem of finding subpaths with high demand in a given network that is traversed by several users. The demand of a subpath is the number of users who completely cover this subpath during their trip. Especially with large instances, an efficient algorithm for computing all subpaths' demands is necessary. We introduce a path-graph to prevent multiple generations of the same subpath and give a recursive approach to compute the demands of all subpaths. Our runtime analysis shows, that the presented approach compares very well against the theoretical minimum runtime.
    Sprache: Englisch
    Materialart: reportzib , doc-type:preprint
    Format: application/pdf
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  • 6
    Publikationsdatum: 2021-01-22
    Beschreibung: The problem of allocating operating rooms (OR) to surgical cases is a challenging task, involving both combinatorial aspects and uncertainty handling. We formulate this problem as a parallel machines scheduling problem, in which job durations follow a lognormal distribution, and a fixed assignment of jobs to machines must be computed. We propose a cutting-plane approach to solve the robust counterpart of this optimization problem. To this end, we develop an algorithm based on fixed-point iterations that identifies worst-case scenarios and generates cut inequalities. The main result of this article uses Hilbert's projective geometry to prove the convergence of this procedure under mild conditions. We also propose two exact solution methods for a similar problem, but with a polyhedral uncertainty set, for which only approximation approaches were known. Our model can be extended to balance the load over several planning periods in a rolling horizon. We present extensive numerical experiments for instances based on real data from a major hospital in Berlin. In particular, we find that: (i) our approach performs well compared to a previous model that ignored the distribution of case durations; (ii) compared to an alternative stochastic programming approach, robust optimization yields solutions that are more robust against uncertainty, at a small price in terms of average cost; (iii) the \emph{longest expected processing time first} (LEPT) heuristic performs well and efficiently protects against extreme scenarios, but only if a good prediction model for the durations is available. Finally, we draw a number of managerial implications from these observations.
    Sprache: Englisch
    Materialart: article , doc-type:article
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  • 7
    Publikationsdatum: 2020-08-05
    Beschreibung: Wir beschreiben die Optimierung des Nahverkehrsnetzes der Stadt Karlsruhe im Zusammmenhang mit den Baumaßnahmen der sogenannten Kombilösung.
    Sprache: Deutsch
    Materialart: reportzib , doc-type:preprint
    Format: application/pdf
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  • 8
    Publikationsdatum: 2022-03-11
    Beschreibung: We investigate the relation between Hall’s theorem and Kőnig’s theorem in graphs and hypergraphs. In particular, we characterize the graphs satisfying a deficiency version of Hall’s theorem, thereby showing that this class strictly contains all Kőnig–Egerváry graphs. Furthermore, we give a generalization of Hall’s theorem to normal hypergraphs.
    Sprache: Englisch
    Materialart: article , doc-type:article
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  • 9
    Publikationsdatum: 2020-08-05
    Beschreibung: Dieses Dokument fasst den Stand der mathematischen Modellierung von Preissystemen des öV mittels eines am ZIB entwickelten Tarifgraphenmodells zusammen. Damit sind sehr einfache und konzise Beschreibungen von Tarifstrukturen möglich, die sich algorithmisch behandeln lassen: Durch das zeitgleiche Tracken eines Pfades im Routinggraphen im Tarifgraphen kann schon während einer Routenberechnung der Preis bestimmt werden. Wir beschreiben zunächst das Konzept. Die konkrete Realisierung wird im Folgenden beispielhaft an den Tarifsystemen der Verkehrsverbünde Warnow, MDV, Vogtland, Bremen/Niedersachsen, Berlin/Brandenburg und Mittelsachsen erläutert. Anschließend folgen Überlegungen zur konkreten Implementierung von Kurzstrecken-Tarifen und zur Behandlung des Verbundübergriffs.
    Sprache: Deutsch
    Materialart: reportzib , doc-type:preprint
    Format: application/pdf
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  • 10
    Publikationsdatum: 2020-12-15
    Beschreibung: In this paper we introduce the fare planning problem for public transport which consists in designing a system of fares maximizing revenue. We propose a new simple general model for this problem. It i s based on a demand function and constraints for the different fares. The constraints define the structure of the fare system, e.g., distance dependent fares or zone fares. We discuss a simple example with a quadratic demand function and distance dependent fares. Then we introduce a more realistic discrete choice model in which passengers choose between different alternatives depending on the numb er of trips per month. We demonstrate the examples by computational experiments.
    Schlagwort(e): ddc:000
    Sprache: Englisch
    Materialart: reportzib , doc-type:preprint
    Format: application/pdf
    Format: application/postscript
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